20080802-Isle of Man, The Paradise on Earth

Vista parcial do passeio marítimo de Douglas

Mais umas vistas de Douglas

Depois de duas voltas à pista lá paramos para ver a estátua de Joey Dunlop, considerado o rei da montanha e até agora imbatível na quantidade de vitorias nas diversas classes do Isle of Man TT, até aos dias de hoje com 26 vitorias onde os segundos classificados se encontram a 12 desta marca e apenas um deles se encontra no activo John McGuinness actual detentor de 14 vitorias e com possibilidade de alcançar mais e Mike Hailwood que já não se encontra no activo.

John McGuinness conseguiu também no ano passado na prova do centenário na categoria de SeniorTT o feito de ser o primeiro piloto a efectuar uma volta ao circuito de 37 milhas e 3/4 (60,75km), a uma média superior a 130mph, mais exactamente a 130,354mph (209,78km/h). Atenção este valor é de média, num piso normal de estradas com ressaltos e marcações escorregadias normais das estradas públicas.

As fotos da praxe tiradas ao lado da estátua do grande campeão.

O Gonçalo "admirava" o se pneu da frente, talvez a pensar como é que um asfalto de estrada publica agarra tão bem :-) e consegue me deixar este pneu todo escamado :-)

Depois desta pequena pausa lá fomos nós outra vez dar mais uma, a ultima :-( passagem, pela parte da montanha do circuito de TT.

Vista parcial da pista no traçado de montanha, neste local os pilotos cruzam a linha de comboio a uma velocidade nunca inferior a 200km/h, sendo esta uma das partes mais rápidas do "circuito" e sendo também, de onde foi tirada a foto, um dos pontos onde se consegue ver uma maior extensão da pista.

Estas fotos foram tiradas da pista, especial atenção para a de baixo onde esta escrito o agradecimento dos organizadores e responsáveis pela realização do Isle of Man TT e doMGP-Manx Grand Prix, este ultimo mais dedicado aos "newcomers" e apenas a pilotos das ilhas Britânicas.

O Isle of Man TT realizou-se de 31 de Maio a 6 de Junho, uma semana completa de acção, para quem participa e que assiste (com certeza que é, com muita pena minha não vim cá nessa data)

Short HISTORY about Isle of Man TT

The first TT races on the island were started in 1904. The Automobile Club of Great Britain decided to hold the trials for the Gordon Bennett Challenge Cup Race on the Island. The government on the Isle of Man changed the laws to allow roads to be closed for racing. This was something laws in the UK did not allow. Back then the course started at Quarter Bridge in Douglas and the cars did 5 laps over 51 miles.
The first motor cycle trials were held in 1905 at the same time as the trials for cars, but it was not till 1907 that the TT Motorcycles had a race of their own. The Auto Cycle Club, a branch off the Automobile Club of Great Britain, wanted to use the races as a way to promote the efficient and cheap transport of motor cycling. The course at this time started at St John's and competitors were to complete 10 laps over 15 miles.

O Manx Grand Prix irá realizar-se na semana de 16 a 22 de Agosto, (falhamos este por pouco tambem :-(

Short HISTORY about Manx Grand Prix
The race began in 1923, as a replacement if the TT Races were moved off the Island. Started by the Manx Motorcycle Club, the race was originally named the 'Amateur TT' and used the TT Mountain Course over 5 laps. Raced by non professionals, but the term 'Amateur' really meant that the rider and stock machine had no manufacture support or reward. The first race had 33 entries each playing an entry fee less then a quarter the price for the TT. The winner of the Seniors Race received a trophy donated by the Mayor of Douglas, Ald. A.B. Crookall, MHK. This trophy is still presented to the winner today. The Motor Cycle Club donated the trophy for the 350cc.

Regulation changes in 1925 allowed any machine type to compete in the races. Donated the same year was the York Trophy awarded for outstanding merit. The Amateur TT was renamed to the Manx Grand Prix in 1930 and from then on it would only take competitors domiciled in the British Isles, which had not taken part in other international races. In 1967, the Manx Grand Prix became a National event, but it would not get a race of its own till 1999.

The Manx Grand Prix celebrated its 75th Anniversary in 1998, and is till held every August on the Mountain Circuit.

O Southern 100 Road Race realizou-se de 7 a 12 de Julho no "Billown Circuit" perto de Castletown

Short HISTORY about Southern 100 Road Race

The first Southern 100 Road Races took place in 1955. The three races covering the classes of 250cc, 350cc, and 500cc attracted 73 entries. The 250cc and the 350cc were the traditional classes of their day, raced over 6 laps covering 25 miles. The 500cc, was the premier race over a massive 24 laps covering a distance of 100 miles. By 1958, the Southern 100 Races had gained national status and in 1962, sidecars were added to the races. In 1968, the Solo Championship was started and in 1969 the Southern 100 Races were part of the British Championship and later in 1992 and 1993 they were included in the Irish Regal Championships.
The Southern 100 Races now feature mass start solo, sidecar and classic motorcycle races, which start and conclude the TT Festival. Competitors race on the main roads of the Billown Circuit covering 4.25 miles. The races are run by the Southern 100 Club in Castletown and known as the 'Friendly Meeting'.
The club will introduce new electric timing (optional) for 2003 with the hope of moving to them permanently in 2004. Everyone should know the benefits of an electric system, which include quick results, intervals between riders, and live racing results just to name a few.

Esta corrida realiza-se no "Billown Circuit" que se situa perto de Casteltown, este circuito foi palco das provas de 125 cc e 250cc este ano durante o Isle of Man TT.

Castletown, nestas fotos pode-se ver a diferença entre a maré baixa para a maré alta de cerca de 4 mts, alturas bastante diferentes das que estamos habituados aqui nas nossas latitudes.

O símbolo da Ilha presente um pouco por todo o lado.

Peculiar relógio que encontramos no restaurante onde jantámos, por acaso um dos poucos sitios onde encontramos um portugues (proprietario do restaurante), nesta viagem estes encontros foram menos do que dos dois anos anteriores, pois Andorra e França/Suiça são dos paises preferenciais dos emigrantes Portugueses.

Ponta norte da IoM onde a areia é particularmente "fina" :-)

Sem duvida que este dia foi o mais, esperado da viagem, pelo menos para mim, e foi tambem o mais "vivido" intensamente, a adrenalina de circular no circuito o espectacular cenário das montanhas da IoM, ainda por cima vistos e revisto em cima de uma mota a circular com uma vontade bastante dificil de conseguir em terras Lusas, simplesmente magnifico, se pudesse ficava uma semana, os pneus é que não iriam aguentar.

Agora só nos espera dormir e acordar cedinho pois o barco amanha é ás 7h30 da manha e temos de lá estar pelo menos com uma hora de antecedencia, eles até dizem ás 6h mas vamos tentar pelo menos uma hora antes para amarrar as motas e descobrir o noso poiso, para ver se nos acomodamos para descansar um pouco, em quatro horas deve de dar para recuperar um pouco do sono perdido.