20080730-Visita à Ilha de Skye e ida até Fort William

Este dia começou com uma visita a o Eilean Donan Castle, foi um pequeno desvio da rota mas valeu a pena pela beleza deste castelo em muito boas condições e não em completa ruína como os dois anteriores.

Fica sempre bem a minha montada com este cenário espectacular de fundo :-) lol

Aqui já nos encontravamos novamento apenas os dois, eu e o Gonçalo, o Sancho tinha optado pelo caminho mais curto e mais directo, encontramo-nos mais no fim da tarde pouco antes de passarmos pela destilaria Talisker.

Não cheguei a saber o nome destas formações rochosas da ilha de Skye, mas esta foto tirada pelo Gonçalo é uma de muitas que se avistaram no nosso tour.

Visita ao The Skye Museum of Island Life encontrado por acaso, mas bastante interesante, onde se podia ver a vida do inicio do seculo passado nesta ilha e onde se podia ver tambem relatos de acontecimentos entre clãs e ataques religiosos. Uma explicação sobre a lingua local. Um lugar a não perder.

http://www.skyemuseum.co.uk/index.html

Depois de alguns km's encontramo-nos todos de novo e seguimos a viagem que passou pela distilaria Talisker (a unica da ilha de Skye) 

Talisker Whisky Distillery History.

Talisker is the only distillery on the Isle of Skye, and takes its name from a farm near the village of Carbost.

Hugh and Kenneth MacAskill, from Eigg, built the distillery in 1830. Hugh was a senior tenant farmer, who leased land to others and had acquired the lease of Talisker House.

After the brothers' deaths the distillery ownership passed to the partnership of Roderick Kemp, a wine and spirits merchant and Grigor Allan the Procurator Fiscal of Morayshire, who introduced significant sums of money in rebuilding and refitting the distillery between 1880 and1887.

At the time the Talisker whisky had gained a reputation for itself. The famous Scottish writer Robert Louis Stevenson mentioned Talisker in a poem, 'The Scotsman's Return from Abroad' in 1880,

The king o' drinks, as I conceive it,

Talisker, Islay or Glenlivit.

In 1892, Roderick Kemp bought The Macallan distillery on Speyside. So sole ownership passed to Grigor Allan.

In 1898 Talisker was merged with Dailuaine to form the Dailuaine-Talisker Distilleries Ltd. This company invested heavily into the distillery by extending the premises at Talisker, They built a pier with a tramway to link it to the distillery and provided houses to accommodate the employees and excise officer.

In 1925 United Distillers acquired the distillery ownership. Three years later ceased triple distillation in preference of double distillation

The distillery was partly rebuilt in 1960 after a fire, In November 1960 a simple lapse of concentration led to the leaving open of a valve on the No. 1 spirit still, which was at the time coal-fired.

As the spirit in the still reached boiling point a disastrous spill over occurred allowing spirit to reach the flames below. The resulting fire burned down the stillroom. The distillery was rebuilt meticulously around exact copies of the old stills.

The distillery's floor maltings were demolished in 1972.

In 1988/89, United Distillers selected Talisker for their Classic Malts series.

Viagem no Glenelg Kylerhea Car Ferry, um ferry peculiar que levava no maximo 6 carros ou no caso da nossa viagem levou 3 motas e 4 carros, a travessia era para ai uns 5 a 10 minutos por 5£ a cada mota valia bem a pena pois a opção era uns 60km indo à volta pela ponte. É o ultimo ferry de mesa rotativa operada manualmente do Reino Unido. Não é nessecário fazer reserva mas convem aparecer um bocado antes das 19h pois pode-se ter a sorte de se apanhar o ultimo como o que aconteceu connosco e só ter um carro na nossa frente, mas pode não ser bem assim. Dêem uma vista de olhos á pagina deles, pois os proprietarios estão empenhados em manter este ferry a trabalhar por muitos e bons anos.

http://www.skyeferry.co.uk/index.html

Daqui até Fort William foi sempre a andar a viagem foi longa esta etapa estava programada de ser até Oban, mas procurou-se dormida um pouco antes pois estava a ficar tarde para se continuar. A procura não foi das mais faceis mas lá se ficou num bom hotel. Na manha seguinte tentou-se marcar o hotel para a noite seguinte para não voltar a acontecer a perda de tempo de procurar quando se chega mais tarde e aproveitou-se para marcar a ida para ilha de man bem como o quarto de hotel na ilha para duas noites.

472km's de single track roads, estradas de montanha e marginais aos lagos e ao mar do norte.

20080729-De Durness até Kyle de Lochalsh

Hoje a coisa começou de uma maneira fora do normal, do que aconteceu até agora, como dormimos num albergue o pequeno almoço não estava incluído e como tínhamos km´s pela frente devido aos que estavam em falta do dia anterior o tempo era pouco, fomos até ao supermercado e tomamos o pequeno almoço "fora", com as montadas a servir de mesa :-)

No trajecto de hoje existia duas visitas a faróis/pontas onde o caminho de volta era o mesmo da ida, o Sancho optou por ir pelo caminho mais directo e ir para o B&B escolhido anteriormente (um B&B peculiar pelos proprietários, acho que eles tinham ficado nos anos 60 ou 70 e ainda não tinham reparado que já estávamos num novo século, acho que de manhã usavam uns chás diferentes do resto do pessoal)

Esta estrada estava entre as melhores até agora "cavalgadas" com as nossas montadas.Piso fantástico e vista maravilhosa. Nem parecia tempo escocês, com esta vista de km's sem nuvens.

Mais um castelo em ruínas acompanhado com uma casa não tanto "acastelada" de uns séculos posteriores, casa feita devido, segundo se consta, por motivos da senhora da casa não gostar de viver no castelo e querer habitar uma casa "normal"

Built in 1490, the ruins of what was once the home of the MacLeods of Assynt stand near the eastern end of Loch Assynt. Presently clad in scaffolding, work is proceeding to stabilise the ruins, both of the castle and the adjoining kiln barn. Evidence remains of the garden and a horizontal mill on the burn beside the main road.

Calda House nearby was built in 1726 by the Mackenzies who had seized Ardvreck from the MacLeods in 1672. It was destroyed in a fire in 1737. Originally two stories high, the house had about 14 rooms round a central chimney stack.

A distancia e o tempo até este farol até foi bastante mas valeu a pena não pelo lugar em si, mas pelo trajecto até lá, estrada serpenteante e cheia de lombas (estes escoceses não sabem o que são terraplanagens ou algo do género), isto não é uma queixa pois é maravilhoso, mesmo com a mota pesada fazer estas estradas, se nos distrairmos sacam-se uns cavalos mesmo sem se querer, então para quem os saiba sacar isto é o paraíso.

Nesta estrada aconteceu o caso mais caricato com um condutor escocês, o Gonçalo efectuou uma ultrapassagem numa curva com bastante visibilidade que dava para eu passar tambem, mas o tal codutor ficou um pouco irritado com ele e já não me deixou terminar a minha ultrapassagem, a partir dai foi sempre mais rapido até chegar a um sector de single track roads, ao chegar aqui parou o carro e vei me passar um raspanete daqueles, este era dirigido ao Gonçalo mas eu tive de ouvir tudo até ao fim e depois retransmiti-lo a ele, pois o senhor disse aqui com uma tal convicção que tive de o levar a sério mesmo. LoL :-D

As águas límpidas e cristalinas e a rocha avermelhada destas paragens, devia estar fresquinha devia (isto aqui ainda é mar do norte :-) )

A paisagem o mais parecida com os Alpes que se encontrou por estas paragens, mas a uns meros 800mts de altitude, em vez de 2000mts :-(, foi o que mais fez falta por aqui curvas de 180º, apanha-se uma aqui e ali mas nada de km's seguidos como no ano passado, mas a paisagem esta ao mesmo nível sem duvida.

Depois de isto lá viemos até ao B&B "peace and love", acolhimento 5***** com o belo do pequeno almoço à inglesa com os ovos estrelados o bacon e os feijões, entre outras coisas muito boas para o colesterol e outras doenças dessas :-) Mas estamos de férias quando voltarmos a casa logo se recomeça o regime e o cuidado com o garfo :-(

474km's de single track roads, estradas de montanha e marginais aos lagos e ao mar do norte.

20080728-John O'Groats and North of Scotland

Inicio de um outro dia sem grandes percalços apenas uma pequena lubrificação no cabo/mecanismo do acelerador da CBR do Gonçalo, nada que não se resolvesse com um pouco de spray e estávamos prontos para mais um dia de curvas.

Fotos do rio perto do B&B onde ficámos.


Este dia começou a Sul do Loch Ness passou-se pelo Cabo John O'Groats e fez-se todas as single track roads que nos apareceram pela frente, pelo caminho passamos por castelo em ruínas, e

fez-se a segunda tentativa para visitar uma destilaria, a do Glenlivet já estava fechada quando se passou por lá ontem (nesta terra tudo fecha entre 16h e as 17h) é quase impossível planear qualquer coisa para a parte de tarde :-)
Mas infelizmente ainda não foi desta pois a visita livre iria demorar mais de uma hora e isso quando se anda com rotas marcadas torna-se dificil pois pode gerar atraso e alterar definitivamente os planos para os dias seguintes

Daqui seguimos até ao nosso destino e ponto mais longínquo da viagem o Cabo John O'Groats, o nevoeiro foi tanto lá e durante a viagem que foi quase impossível desfrutar da viagem e da vista, nem deu para dar uma olhada para uma das maravilhas daquele ponto mais longinquo da Escócia que eram os Duncanbys Head.

Seriam mais ou menos asssim, com céu limpo :-)

Algumas fotos tiradas por John O´Groats



Existiu ainda uma segunda tentativa para ver Duncansby Head, mas em vão, parecia que o nevoeiro estava todo concentrado naquele canto para nos estragar as fotos :-(


O mais incrível mesmo era que uns 20 km para oeste o céu encontrava-se maravilhosamente limpo, tendo dado para tirar esta foto ao Gonçalo no ponto mais norte da Mainland Scotland.

Mais uma foto com uma paisagem maravilhosa como fundo, aqui estávamos a entrar numa das muitas single track roads, mas com uma pequena diferença, como a minha mota era a mais gulosa estava quase a entrar na reserva, coisa que aconteceu mesmo durante o trajecto, hoje descobri o máximo de km's que consigo fazer com a RF900, 279km's, para mim foi mesmo o record.

Mas com esta vista compensa estar-se a cada km que passa na duvida se conseguimos chegar a uma bomba de gasolina.



E na verdade chegamos a uma mas como era normal depois das 17h estava fechada, tentou-se encontrar dormida, mas entretanto falámos com um "local" e com sorte eles mandou nos falsr com um rapaz que se encontrava a lavar uma botijas de mergulho, que por acaso era o dono, ou trabalhava, no hotel, no supermercado e na bomba de gasolina, e fez o favos de abrir a bomba e vender-nos uns litrinhos para continuar viagem, como já se estava em paralelo a tratar da dormida, decidimos ficar por ali.


Pelo mar do Norte existem alguns corajosos que tomam banho naquelas praias, foi dos poucos que vimos, há gajos com eles no sitio :-)

410km's de single track roads, estradas de montanha e marginais aos lagos e ao mar do norte (Com algum nevoeiro).

20080727-De Edimburgh até ao sul do Loch Ness

Ora hoje começou mesmo uma das partes boas desta viagem, as single track roads da Escócia, já me tinham falado delas mas não imaginava que estradas estreitas poderiam ter um piso tão bom.

São estradas com pequenos desvios para se cruzarem os carros e os mais lentos se encostarem momentaneamente para serem ultrapassados.

O dia encontrava-se um pouco escuro a ameaçar chuva, mas mesmo assim deu para tirar umas fotos, quando a chuva dava uma paragem, não era muita mas aborrecida.

Passagem por uma estância de ski, aqui com o tempo ainda favorável ás voltinhas de mota, pode-se ver que não éramos os unicos.

Entrada na terra do whisky vamos tentar ir visitar pelo menos uma destilaria, no percurso esta programada a passagem pela destilaria de Glenlivet.

Primeira tentativa de ver uma destilaria

Estrada e paisagem da parte sul do Loch Ness

Vista do Loch Ness, fotos tiradas da parte sul do lago.

Momento de descontracção depois de um encontro com uns Polacos podres de bêbados, um deles então já não dizia mesmo nada com nada, mas mesmo assim lá conseguiu seguir viagem andando de um lado para o outro.

Nesta terra (lado este da Escócia) o controlo de natalidade dos coelhos é feito pelos que não conseguem atravessar a estrada. Nos jardins eles descontraidamente passeiam como se nada fosse com eles.

A descontração dos coelhos o jardim do hotel/restaurante

Resumo: 529km's de single track roads, estradas de montanha e marginais aos lagos.